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       近年來，蘇州城管部門深入推進(jìn)公共騎行系統(tǒng)與軌交站點(diǎn)換乘銜接工作，引導(dǎo)更多市民選擇“軌交+騎行”出行方式，持續(xù)優(yōu)化公共騎行系統(tǒng)，織密低碳出行交通網(wǎng)。

優(yōu)化軌交出入口站點(diǎn)布局

1.增加公共自行車站點(diǎn)數(shù)量

結(jié)合道路實(shí)際和居民出行規(guī)律，加快推進(jìn)公共自行車站點(diǎn)建設(shè)，2023年，共在姑蘇區(qū)53個(gè)軌交站點(diǎn)出入口增設(shè)公共自行車站點(diǎn)（1494個(gè)鎖車樁）。

2.增設(shè)高使用量站點(diǎn)公共自行車車樁

優(yōu)化公共騎行系統(tǒng)服務(wù)，提高換乘效率，2023年，共在市區(qū)43個(gè)使用量高的站點(diǎn)增加354個(gè)鎖車樁，滿足出行需求。

3.完善共享單車停放點(diǎn)位

加強(qiáng)與軌交站點(diǎn)的無縫銜接，以解決市民短距離出行和公共交通系統(tǒng)換乘接駁需求為導(dǎo)向，豐富居民出行選擇方式，截至目前，共增劃8處軌交出入口17個(gè)共享單車停放點(diǎn)位。

加強(qiáng)運(yùn)營服務(wù)保障

1.優(yōu)化運(yùn)營調(diào)度

        整合優(yōu)化現(xiàn)有資源，將外圍使用量較小區(qū)域的車輛、人員調(diào)劑至中心城區(qū)，最大限度保障軌交出入口公共騎行服務(wù)。針對換乘量大的軌交站點(diǎn)（如西環(huán)路4號(hào)口、清樹灣地鐵站、陽澄湖中路站），有效增加30%調(diào)度班組、調(diào)度頻次由30分鐘縮短至20分鐘。保障日常站點(diǎn)運(yùn)營，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間和節(jié)假日運(yùn)營調(diào)度，在部分站點(diǎn)安排專人值守等方式提高運(yùn)營調(diào)度效率和水平。在2024年春節(jié)假日期間，全市公共自行車?yán)塾?jì)借車53.1萬次，維護(hù)檢修1374次，維修車輛7929量。共享單車方面，累計(jì)借還車21.9萬次，巡查處理車輛16.5萬輛。

        通過各級(jí)城管部門有效監(jiān)管，企業(yè)運(yùn)營主體責(zé)任得到進(jìn)一步壓實(shí)，目前，公共自行車空滿樁及時(shí)處置率（30分鐘內(nèi)解決）提高至98%，共享單車違停率縮減至3%以內(nèi)。

2.加強(qiáng)巡檢維修

        通過設(shè)立現(xiàn)場工作小組，每日對重點(diǎn)軌交出入口站點(diǎn)設(shè)施做到1小時(shí)循環(huán)檢查，及時(shí)修復(fù)損壞車輛零部件，提高車輛完好率和騎行舒適度，截至目前，公共自行車完好率已提高至96%，共享單車完好率到達(dá)90%以上。

推進(jìn)公共自行車市域一體化

        持續(xù)推動(dòng)毗鄰區(qū)域公共自行車一體化建設(shè)，全市公共自行車可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域借還，不僅助力公共騎行系統(tǒng)與軌交的配套銜接，實(shí)現(xiàn)了各地互聯(lián)互通、共建共享，還大幅提升了市民滿意度、便捷度和出行意愿。截至目前，昆山市、常熟市兩地與市區(qū)已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；張家港市與常熟市毗鄰區(qū)公共自行車一體化交換站建成；太倉市與昆山市、常熟市毗鄰區(qū)已完成5個(gè)交換站點(diǎn)布設(shè)。

今年，蘇州市數(shù)條軌交線路相繼開通

串聯(lián)起蘇州多個(gè)重要功能區(qū)

大幅提升城市交通出行品質(zhì)

激發(fā)蘇州古城新活力

蘇州城市管理部門將持續(xù)

推動(dòng)出行交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

在具備設(shè)置條件的軌交出入口

及時(shí)劃設(shè)公共騎行站點(diǎn)

服務(wù)助力市民群眾綠色出行